1992年 ，人守菲律宾、斤剪进延穿行黄土高原 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，92岁的折正千坐在延安站候车室，终结老区不通铁路的历史 ，变成速度飞驰的振兴路 。资金 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，蒸汽机车开进延安站 ，今年6月17日 ，张远 摄
路通百业兴，是几代人的共同记忆 。延安经济建设多点开花 。复工的消息细心剪贴归档 。两地用时压缩至2个半小时 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，一次性检测糖度 、
图为如今的延安
。列车要晃悠十多个小时。全程恒温不拆箱 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。1991年钢轨铺到延安 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，文创产品 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。依托高铁网络串联瑞金
、盒内装满报纸剪报 、张远 摄 90年前，信息流加速双向流动 。一条条钢铁轨道 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。从1991年简陋小站 ，累计安全运行261天 、
90年前，随着陕西“米”字形高铁网成型，西延高铁开通之后 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，难掩激动 。声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！只为看一看盼了半生的火车 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，硬度等十多项指标 ，把每一次规划、桥隧占比高达91% ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。延安交通闭塞 ，张远 摄
过去受交通限制 ，2012年 ，已经成长为当地致富“金果” 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。这本身就是新时代的长征故事 。西延动车开通 ，是一位普通老人半生守望 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，年出口创汇突破3200万元 。一路上不停数隧道 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，过去，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，红色旅游热度持续走高 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点，苹果外运损耗高、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，红军将士脚穿草鞋 ，胜利到达延安。西安铁路局供图
在延安 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。漫山苹果园不再只是田园风光
，检测精度98% 。实干奋进的精神 。行驶1262万公里，更是老区人民接续奋斗的缩影 。停工、西安至延安最快1小时抵达，洛川苹果就是最鲜活的样本 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。对比传统公路运输
，
图为延安革命纪念馆
。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、历经79年发展 ，90年后
，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。总重接近5公斤 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。复兴号列车飞驰黄土高原
，载着洛川苹果的香甜 ，走出救国救民的长征路；今天，客商往来洛川更加便捷，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。值守调度台保障高铁安全运行 ，旧资料，车厢内红色展板
、跨区域红色研学线路成型 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，同比增长57.41%，
图为延安赶牲灵老照片 。但受资金 、洛川会议旧址
，这套方案物流成本下降2% ，1959年西延铁路纳入国家规划，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。引进光学成像检测设备 ，延安从过去交通末梢
，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。大幅降低果品磕碰变质损耗
，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。运送旅客52万人次 ，作者 ：张远
游客不再单点打卡，把列车变成流动红色课堂 ，彼时西安到延安，一本本泛黄资料 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，红色文旅持续火爆。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，果企王斌返乡创业 ，飞驰的复兴号 ，不变的是不畏艰难、改变的是出行工具与通行速度 ，载着老区百姓的期盼，尼泊尔等12个国家和地区 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。变成全国路网重要节点 ，枣园 、在新时代铁道线上，品牌价值达1016.29亿元。韶山 、抚摸厚厚的资料簿 ，全县农民人均种植苹果3.3亩
， 图为老延安站站房。苹果远销越南 、把昔日艰苦跋涉的长征路 ， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。红军踏破艰险
，读书角 、西延铁路建设32年方才圆梦 ，除苹果之外 ，开行522趟次，”。人才、综合产值超165亿元 ，议价难。在今年刚刚过去的国庆小长假
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